在世界各地，每時每刻都有各種各樣的起重機車在運轉。在物流、冶金、工礦、化工等行業，幾乎都依靠各種起重機進行裝艙、卸貨、吊運來滿足工藝上的要求，需要通過起重機車載稱重系統來準確地稱重物料。
在起重機上安裝車載電子秤，在吊運作業中進行稱量，可實現貨物直接交付，加速進倉盤貨，節省大量時間，不占用稱量空間和時間，不占用生產場地，免維護、可靠性高，故障率底，先進的儀表（選配無線數據系統），可同計算機聯網，進行作業工藝流程的數據庫管理控制，企業的信息化管理。同時可以檢測起重機的使用情況，為維護保養提供依據。具有超載保護功能，當起重設備超載工作時刻實現預提醒及聲光提醒，立即（或延時）切斷起升電機電源回路等。
行車秤開發—原因
行車秤是一種非標衡器，通常在一些鋼鐵廠，冶金廠里有使用，在冶金行業，有時候因為溫度太高或者是起重機起升高度不夠，使電子吊秤無法使用，或者是在起吊噸位特別大的場合，電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時安裝行車秤。但是工作時又須對所吊起的重物進行計量，正是這種情況，個別有實力的衡器廠就和起重機廠聯合開發出了行車秤。
行車秤可以實現分爐、分班組計量，工作結束，各班組產量和工資一目了然，方便各單位績效考慮。一般產品組成包括機械改造部分、稱重傳感器組建、顯示器、AD/F數據盒、專用屏蔽電纜、組裝組件、選配各種規格大屏幕、鏈接電腦網絡等。
一、定滑輪行車秤計量
該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側板掛聯在專門制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺上的兩個稱重傳感器上, 這種結構可保證精度達到 0.5 % F.S 的水平。這種結構的特點是：
a.行車的基本結構不改變, 傳力軸和兩塊側板在設計中考慮了足夠的系數，加上過程中又經嚴格的質量檢驗，具有可靠的性能；
b.稱重傳感器安裝在行車的小車平臺上，具有較好的條件，可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得精度高、可靠性好的計量性能；
c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場合。
d.所有改造安裝工作都在小車平臺上進行, 工作條件好, 安裝和日后的維護、檢修工作都比較方便；
e.改造所需要的零部件都是在工廠組織生產的, 具有很好的產品性, 現場和用戶的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應用。
行車秤規格有哪些：3t.5t.10t.15t.20t.30t.40t.50t.60t.80t.100t.120t！
行車秤系統特點
1、安裝維護方便快捷，使用可靠耐久；
2、不降低原天車的系數和提升高度，保持原車結構；
3、可動態測量，顯示準確穩定；
4、適應環境惡劣及高溫車間使用；
5、有線傳輸/無線傳輸易于升級轉換，并可同時具備對于無線數傳系統的聯網要求；
6、可多點遠離作業現場檢測（加裝多臺無線接受裝置）；
7、可以實現單臺秤的稱量數據記錄，具有小型報表打印功能；
8、可以實現多部天車自動定位稱重計量管理；
9、可以接入整個工廠數據采集和物流管理系統。
二、采用軌道式稱重傳感器的動態軌道衡
該方案是在行車的小車軌道上,選擇適當的位置, 截去一段原來軌道, 代之軌道式傳感器, 當小車通過軌道傳感器時, 即自動進行動態稱重計量。傳統的軌道式稱重多為靜態，由于實際操作中行車很難準確停留在指定位置, 因此對行車使用價值不高, 限制了其使用�，F在本廠出色的動態技術可在行車運動過程中自動高精度稱重,對司機操作和行車性能無任何影響，徹底改變了這種方式的適應范圍。這種結構的特點是：
a.改造工作簡單, 小車及提升機構部分無任何改動；
b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長短造成的稱量誤差；
c.計量精度較高，單次計量優于1%，累計精度優于0.5%；
d.傳感器的信號電纜與小車上電機供電電纜可以分開走線, 減少電機頻繁啟、停造成的干擾；
e.稱重儀表具有動態稱量和稱重值保持功能, 當稱重結束, 小車離開傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上一次的稱量結果, 直到下一次稱量時才更新，同時自動記錄和打��；
f.采用軌道式傳感器結構的缺點是: 必須確保每次計量時小車都通過計量區域，這在一定程度上限制了其使用范圍。
GG—R 型鋼軌式稱重傳感器
該傳感器采用橋式工字梁結構，并且與相應的輕軌、重軌、起重軌等鋼軌具有同樣高度和端部輪廓線，可直接將該傳感器串接安裝在鋼軌之間，組成軸計量、轉向架計量、整車計量、軌道衡或天車秤、起重機超載警示器等。具有安裝簡單、系統造價低、使用方便、精度高等特點。性能特點：
一種制造與各種鋼軌截面幾乎相同的新型傳感器，直接串接在鋼軌上，完成對物料的靜態計量。
結構簡單，安裝使用方便，可填補電子軌道衡的計量空白，可做成高溫、防爆系列。
系統功能特點：
1、系統精度高，可優于0.1%F.S
2、不需要現場標定。
3、達到OMIL(III)級秤標準，可直接用于商業結算。
4、結構簡單，可靠。
5、施工改造方便易行。
6、可實現無線傳輸、無線大屏幕顯示、鏈接電腦。
7、可多點遠離作業現場稱重（加裝多臺無線接受裝置）
8、可以實現單臺秤的稱量數據記錄，具有小型報表打印功能。
9、可以實現多部天車自動定位稱重計量管理。
10、可以接入整個工廠數據采集和物流管理系統。
三、軸重座式行車秤
這種結構改造工作比較簡單,但是由于受力比小,計量性能的穩定性和精度低,因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車,采用其他方法改造確有困難時才選擇這種方案。改裝后能達到 3% F•S左右的精度。采用這種結構,用戶需向本廠提供以下技術資料：小車總圖；平衡架裝配圖；平衡架軸零件圖。
這種結構提點是安裝模式是：將承重輪組的原Z型軸瓦去掉，換上兩個定制的Z型傳感器使小車的重量均勻分布在每只傳感器上，條件是軸瓦傳感器的兩端留要有1cm以上的伸縮空間。 特點：成本高、精度高，加工、施工周期長，安裝要求較高；
系統功能特點：
1、系統精度高，可優于0.1%F.S
2、不需要現場標定。
3、達到OMIL(IIII)級秤標準.
4、可實現無線傳輸、無線大屏幕顯示、鏈接電腦。
5、可多點遠離作業現場檢測（加裝多臺無線接受裝置）
6、可以實現單臺秤的稱量數據記錄，具有小型報表打印功能。
7、可以實現多部天車自動定位稱重計量管理。
8、可以接入整個工廠數據采集和物流管理系統。
四、小車式行車秤
五、提升機專用秤
7、可以接入整個工廠數據采集和物流管理系統。
五、行車秤電氣部分圖示
